MOTOマテリアル

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スズキ　ＧＴ７５０

今回の車両は、マテリアルでおなじみのレアバイクシリーズです。
ウォーターバッファローと呼ばれていたＧＴ７５０です。
７５０ｃｃ水冷３気筒の２ストローク車です。
巷では２ストローク流行ってるんですかね？（笑）

お客様が大事に保管されていたので状態はかなりキレイです。
しばらくエンジンをかけてないので、キャブが詰まってかからないそうです。
で、キャブレターを外すついでにセルモーターもＯ／Ｈすることになりました。

早速バラしたいところですが、古いバイクはまず部品の在庫確認からです。
しかし、変態スズキとはよく言ったもので、今回のＯ／Ｈに必要な部品がすべてメーカー在庫ありとの事です。
実際に注文して手元に届いてまたびっくりです。
部品のパッケージが新しい！！
昔の物を入れなおしてるのではなく、いまだに部品を製造しているみたいです。

では、バラしていきます。

最新の車両とは違い、各部の隙間が大きく楽に手が入ってバラし易いです。

まずキャブレターを分解し見ると、ガソリンが入荷してフロート室にたまっていました。
ジェット類や通路はそれほどひどいつまりは無いようなので、泡タイプのキャブレタークリーナーで掃除してエアーガンで通します。

次にセルモーターをバラします。
こちらもブラシが少し減っているのと、汚れがあるくらいでそれほど大きなダメージはありません。
清掃後、コンミュテータを研磨してブラシを新品にしてＯ／Ｈ完了です。

キャブレターとセルモーターを取り付けてエンジン始動してみます。
セルボタンを押してみますが、いまいちうまくモーターが回りません。
セルモーター単品では正常に回っていたので、スイッチかリレーの不良だと思います。
順番に探っていくと、リレーの接点が焼けて接触不良を起こしていたようです。

リレーの修理後、もう一度エンジン始動！！
今度はスムーズにセルが回り、エンジンがかかりました。
久しぶりの始動で、マフラーからモクモクと煙が出ます。
しばらく空ぶかししてましたが煙が収まりません。
規制後の最終型２ストロークは、ほとんど煙が出なかったので「不調か？」と思いましたが、こんなもんですかね。

電球？ＬＥＤ？
仕組みはわかりませんが、シフトインジケーターが付いてるんですね。