MOTOマテリアル

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ホンダ　ＶＦ１０００Ｒ

マテリアルによく来ているお客様はご存じだと思いますが、去年の夏ごろにお預かりして年を越えてやっと完成した、超大作の足回りカスタムです。

ことの発端は、さかのぼる事６ヶ月前の２００８年夏の事です。
昔からのお客様の紹介で、ＶＦ１０００Ｒのお客様にご来店いただきました。
当初お客様の依頼内容は、フロントホイールが１６インチのためタイヤの選択肢が無くて困っているとの事でした。
ＶＦ１０００Ｒの標準タイヤサイズは、フロント　１２０／８０ＶＲ１６、リヤ　１４０／８０ＶＲ１７という非常にレアなサイズです。
そこで、フロントホイールを１７インチ化したいというカスタムの依頼でした。
フロントタイヤだけでは、デザイン的にバランスが悪いのでリヤホイールも、流用で移植することになりました。

１７インチのホイールは、現在ほとんどのスポーツタイプのオンロードバイクで使われているので、流用する車種は無数にあります。
バイクのホイール交換は、４輪と違いフロントフォークやブレーキの取り付け、チェーンラインも考えないとダメなので、そう簡単にはいきません。

まず、ノーマルのタイヤ外径に近付けるため、１７インチタイヤで近いものを探すと、１１０／７０ＺＲ１７、１５０／７０ＺＲ１７が一番近いサイズでした。
次に、そのタイヤに合うホイールサイズは、３．００－１７、４．００－１７になるので、そのサイズのホイールを使っている車種を探します。

フロントフォーク径、フォークスパン、ブレーキ周り、スイングアーム幅等を考慮して、ＮＣ３１のＣＢ４００ＳＦのホイールとフロントフォーク、ブレーキを移植することに決定しました。

フロントフォークの全長がＣＢ４００ＳＦのままでは短いので、延長Ｋｉｔを使って延長し、バネレートも車重が重たいので、高いレートのＷＰのスプリングに換えることになりました。
フロントフォークを換えると、リヤサスペンションがノーマルだとバランスが悪いので、リヤもＷＰに交換することにしました。
これが、悪夢の始まりです・・・

当初、ＷＰのリヤサスが１１月に入荷する予定でしたのでしばらく店の隅の方で待機していただくことにしました。

１１月になりそろそろサスペンションが届くころとかな？と思いリフトに載せて、足回りのカスタム開始しました。
しかし１１月下旬になっても連絡がないので、メーカーに問い合わせてみると、納期未定の返事が帰ってきました(ToT)/~~~
リヤのサスペンションをバラしたまま待つこと２ヵ月、年をまたいで２００９年の１月中旬、ついにＷＰリヤサスペンションが入荷！！
速攻で組み上げて無事完成、長い長いカスタムでした。
オーナー様、長い間お待たせして申し訳ありませんでした

スペシャルサンクス
アダプトさん、削り、溶接ありがとうございました。