MOTOマテリアル

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ホンダ　ＣＢＲ１１００ＸＸ　スーパーブラックバード

同級生からの紹介でご来店いただきました。
メッチャ有難いですね。

車検整備と言う事ですが、色々と不具合が有るようで、修理後に車検を通します。
症状は、アイドリングの不調とガソリン漏れです。

まずエンジンをかけて症状を確認します。
確かにアイドリングが不安定です。
と言うより、一発火が飛んでない様です。
エンジンを止めると、すごくガソリンの匂いがするので、キャブレター周辺を覗いてみると、フロート部分がガソリンでベットリ濡れています。

どうやら、キャブレターのオーバーフローが原因でアイドリング不調になっている様です。
調子の良いエンジンの３要素を交換＆整備します。

まずキャブレターのＯ／Ｈで、フロートとフロートバルブ、その他パッキン類を交換します。

通路の詰まりはないですが、フロート室にゴミが溜まっていました。
フロートの樹脂もガソリンで変色変形して、油面が狂っているので交換します。
エアクリーナも汚れているので交換です。

続いて、スパークプラグを交換します。
ブラックバードの標準プラグは、ＶＸ（プラチナ）プラグのはずですが、付いていたのはＣＲ９ＥＨ－９というＳＴＤプラグでした。

お客様の要望で、今回はデンソーのイリジュウムプラグに交換します。

スパークプラグを付ける前に、最後の３要素の圧縮圧力を測定してみます。
圧力は１５ｋＰａあるので、エンジン本体は元気なようです。

各部のパーツを組み付けてから元に戻し、キャブレターの調整をします。
その後、残りの車検整備をします。
タイヤ、チェーン、ブレーキ、各部グリスアップ等・・・
整備完了後、エンジンを始動します。
ガソリンのオーバーフローも直り、アイドリングも安定しました。
車検も無事に通り完成です。